00:00:00: Der französische Historiker Fernand Proudel entwickelte in der Mitte des zwanzigsten Jahrhunderts seine Hypothese, la longue duree.

00:00:11: Damit meinte er, dass sich in der geschichtlichen Entwicklung – er hatte hier einen Schwerpunkt auf Europa – sich der alltäglichen Lebensvollzug zumindest seit der Bronzezeit bis manchmal hinauf in die siebzehnte Jahrhundert, achtzehnt Jahrhunderte nur minimal verändert hat.

00:00:36: Dass also die Entwicklung der Menschheit, die technische Entwicklung, die kulturelle Entwicklung der Menschen ganz langsam verlief und die Veränderungen auch über Generationen hinbeertrachtet durch minimal war.

00:00:55: Und dann setzt im neunzehn Jahrhundert ein gewaltiger Sprung ein, wo sich auf einmal die Technologie und die Gesellschaft das ganze Zusammenleben grundlegend verhinderte.

00:01:09: Ich finde einen sehr interessanten Beleg für diese Hypothese ist der Steinshalztransport in Halsstadt.

00:01:17: Wir haben archäologische Belege aus der Bronzezeit Steinshalts der Kern in Tragsäcken am Rücken getragen wurde.

00:01:28: Und wir wissen, dass in Hallstadt von Frauen den sogenannten Kerndragerweibern das Salz bis ins Neunzentierhundert gleichfalls immer noch auf dem Rücken vom Berg ins Dahl getragen worden ist.

00:01:45: Zu diesem Thema Steinsalztransport habe ich in dieser Podcasterei schon ein paar Episoden gestaltet.

00:01:53: Ich stelle die Show-Notes links zu diesen Episoden, wenn Sie sich für dieses Thema tiefer interessieren.

00:02:01: Auch in Hallstadt ist dann ablesbar wie sich im neunzehnten Jahrhundert dieser Transport grundlegend veränderte.

00:02:11: Im Wiener Hofkrammer und Finanzarchiv liegt ein sehr interessanter Plan welchen der damalige Berggeschworene Isidor Engel gezeichnet hat.

00:02:22: auch über ist.

00:02:23: in der Engel gibt es eine Episode dieses Podcasts auch dazu einen Link in den Shownotes.

00:02:30: Dieser Plan steht wirklich für mich sehr zeichenhaft für diesen Veränderungsprozess, denn er zeigt in drei verschiedenen Varianten im Dreitrassen wie man den Steinsaltstransport in Heilstadt modernisieren könnte und Das geht wirklich sprunghaft.

00:02:54: Der Plan ist, finde ich auch sehr schön gezeichnet, er ist ein exakter Vermessungsplan, ein Grundriss in dem auch der Häuser bestanden Halbstatt im Markt und im Bereich der heutigen Seestraße dargestellt ist.

00:03:12: auf diesem Plan ist die Seestraßen noch nicht dargestellt also der Zustand kurz bevor die See-Straße gebaut wurde.

00:03:20: Und dieser Plan, das finde ich auf, ist ein sehr interessantes Detail.

00:03:25: Hat einen Maßstab in Hektoclaftern und Hektoklafter ist auch wieder so ein zeitliches Gelenk zwischen dem Althier gebrachten und der Mutter.

00:03:37: einerseits gibt es dieses uralte Maßsystem, dass auf den menschlichen Körper beruhte also dieses Anthropomorphemaßsystem was als Grundlage Den Fuß hatte, den Werkschuh.

00:03:53: Das ist ein Maß von ziemlich genau dreißig Zentimetern der wirklich auf den römischen Pes in Bäre alles zurückgeht und dieser Schuh steckt im Bergstabel das Vierschuh enthält, steckt aber auch im Klafters das Sechs-Schuh enthielt.

00:04:09: Dieses uralte System wird jetzt mit dem metrischen System vermischt also mit den Hecto, mit der hunderter Zahl weil Die Maßzahlen in diesem alten System waren ja nicht decimale Maßzahl.

00:04:26: Da wurden die Miafachen, diese sogenannten Zählmaße... Wir kennen natürlich das künstleste Zählenmaß.

00:04:33: Das ist das Paar, das sind zwei.

00:04:36: Das nächste Größere ist das Dutzend.

00:04:38: Die zwölf dann ein außergebrauch geratenes Zähelmaß ist der Schilding dreißig und ein weiteres ist das Pfund.

00:04:50: Diese alten Zellmaße kamen eben genau in diesen Achtzehnhundertsiebzigerjahren außer Gebrauchern.

00:04:56: Es wurde ein Anschluss an das moderne Dezimalsystem gesucht, indem man jetzt diese beiden Dinge quasi in einem Hybrid kombinierte im diese Hektoklafter.

00:05:08: Das hält sich nur ganz wenige Jahre bis wir dann wirklich ins Dezimalsystem überwechselte.

00:05:15: aber wo die Hektoklafte immer noch vorhanden sind.

00:05:19: Das ist am Sohle-Leitungsweg, wenn man hier spazieren geht und aufmerksam schaut dann sieht man immer wieder Steine oder auch teilweise in den Felsen Zahlen eingemeistert und diese Maßangaben sind eben auch im Hektoplafterl.

00:05:35: zu diesen Hektoklaftern, gibt es eine Episode in den Schongnotz natürlich längst dazu.

00:05:42: Dann ist dieser Plan im einerseits sehr exakt als Verbessungsplan in der Haus geführt und dann gibt es einige Bereiche im Gelände, wo technische Griffe vorgesetzt sind.

00:05:54: Und da ist dann auf einmal das Gelände sehr plastisch, sehr realistisch dargestellt.

00:06:01: Für den Salztransport vom Salzberg ins Tal gab's natürlich eine sehr einfache Energiequelle – und das ist die Schwerkraft!

00:06:12: Die Schwerkraft zum Transport von oben nach unten wurde ja im Bergbau schon lange eingesetzt.

00:06:21: Hier gibt es eine bergmännische Bezeichnung, das sind die sogenannten Sturzrollen.

00:06:24: als es gibt Säuberrollen wo man den Werk leist dann von einem Werk in dem nächsten Horizont abstürzte.

00:06:33: Das waren oft hölzerne Kästenhalbrennen aber auch interessant genau zu dieser Zeit.

00:06:42: Da waren zum Beispiel im Bayerischen Salzbergbau, im Berchtesgaden schon Gusseres noch höher.

00:06:48: Und bei diesen Sturzrollen, die hier im Plan dargestellt sind da denke ich war auch schon an Gussers gedacht.

00:06:57: das ist natürlich eine Vermutung von mir muss dazu sagen diesen Plan habe ich im Hofkammer und Finanzarchiv gefunden.

00:07:06: der lag Lange Jahre in einem zusammengebrochenen Schubladenschrank, da waren so viele Akten drauf gestapelt.

00:07:16: Dass der Schubladschrank dieser Planschrank so zusammengedrückt wurde, dass man die Schubladen nicht mehr rausziehen konnte.

00:07:24: und bei der Übersiedlung der Akten das war ein Keller des Finanzministeriums also im Winterballet des Prinz-Norgehen zwischen Himmel-Pfortgasse und Johannes Gasse.

00:07:36: dieser Keller wurde So um das Jahr zweitausend ausgeräumt und ins österreichische Staatsverarchiv nach Wien, Erdberg ausgelagert.

00:07:44: Und im Zuge dieser Unräumungsmaßnahmen tauchten diese Pläne auf!

00:07:49: Und zu dem Plan gibt es leider keine Planbeschreibung.

00:07:51: also wir haben nur das Blatt mit sehr knappen Beschriftungen wo ich meine Trasse A B und C da gestellt ist.

00:08:00: dann einmal der Begriff Sturzrolle dort wo eine vorgesehen ist an ein paar Flurbezeichnungen, aber sonst sind wir bei diesem Plan natürlich zum großen Teil auf Vermutungen angewiesen und das macht es ja denke ich auch spannend.

00:08:16: Dieses Detektivische was könnte da sein?

00:08:19: Die erste Trasse welcher eine Sturzrolle darstellt ist in der Mitte des Blattes.

00:08:25: Da ist sie auch explizit als Sturzone beschrieben und das ist genau der Schiffriesengraben.

00:08:30: also man sagt er legt ein Schiffressengraum.

00:08:33: dieser Schiefrissenkram bezeichnet der Beginn am Fuse des Hohdolfsturms und führt wirklich vertikal in einer Falllinie zum See.

00:08:46: Und endet dort etwa an der Seestrasse im Bereich des Kriegers.

00:08:51: Also da geht es wirklich steil nach unten, da diesem Schiefrisenkram.

00:08:55: da gab's auch Lawinenereignisse in der Mitte des zwanzigsten Und als.

00:09:00: der ist natürlich jetzt entsprechend verbaut.

00:09:04: Der Name kommt davon, Riesen ist das alte Wort für Hinunterfallen.

00:09:08: Also eine Riese ist immer eine Vorrichtung, wo man irgendetwas hinunterfallen lässt.

00:09:15: daher zum Beispiel auch Das Dilektort für die Haikörner und die Rieseln sind da auch die Hinunterfalle.

00:09:24: Da wurde Schiffholz vom Salzberg ins Tal gebracht.

00:09:31: Schiffriesengraben war eine Sturzrolle vorgesehen, wo man das Steinsalz mit Hunden und dann Obertage mit Ochsen kann bis zum Rudolfstuhl bringen wollte.

00:09:42: Und dann durch diese Sturzzrolle ins Tal abstürzen ist.

00:09:47: Eine zweite mögliche Trasse für eine Sturtzrolle war vorgesen ziemlich genau dort, wo heute die Bergstation der Salzbergbahn ist auch wieder fast in einer Falllinie an Zeeufer ungefähr dort, wo heute das Café Pohlreich ist.

00:10:06: Da sind diese beiden Sturzrollen.

00:10:09: und dann gibt es auch zwei Projekte für Drahtseilbahnen.

00:10:13: Und das finde ich insofern sehr spannend weil dass Draht-Seil-Achzehnhundertsiebzig als dieser Plan entstanden ist wirklich eine ganz moderne Technologie!

00:10:23: Eine Innovation war.

00:10:25: zuvor wurde Zur Förderung aus der Teufe von Bergwerken wurden einerseits Ketten, andererseits Hamfseile verwendet.

00:10:34: Aber deren Länge war auch insofern begrenzt.

00:10:37: Die Hamfsseile wurden dann so wahnsinnig dick!

00:10:40: Wenn sie für entsprechende Teufel eingesetzt werden, dass man sie nicht mehr gut heimfahren konnte.

00:10:45: und die Ketten wurden so schwer... Und dann hatte genau um diese Zeit ein innovativer Techniker die Idee die Hanffasern des Seils durch Drähte zu ersetzen.

00:11:00: Die Seilertechnik beinhaltet ja das sogenannte Schlagen der Seile, ein Seil besteht dann nicht aus parallel liegenden Fasern sondern aus miteinander vertreten Fasernen.

00:11:14: also da werden Dräte zur nurartigen Litzen zusammen gedreht und die Litzen werden wiederum zu Seilen zusammengedreht geschah relativ früh schon mit mechanischen Hilfsmittel auf der sogenannten Seilerstätte, oder wie es sind.

00:11:32: Deutschland heißt auf der Reeperbahn das Reb.

00:11:35: Da wurde das verdreht und dann war man in der technischen Entwicklung soweit dass man so lange drehte ziehen konnte also die erste Stufe um eighteenhundertsechzig.

00:11:47: Das waren sogenannte Waldsträte.

00:11:49: da wurde noch Eisen das war ja auch noch kein Stahl.

00:11:53: Da gab es genau so diesen technischen Sprung in der Eisenproduktion, also bis zu diesem Zeitpunkt.

00:12:00: Wurde mit sogenannten Puddelöfen verhüttet... Also hier wurde den großen Tiegen durch Umrühren.

00:12:07: Da waren wirklich Arbeiter mit Hitzeschutz, welche mit langen Stangen das flüssige Eis nehmen.

00:12:15: Pudelöfen umruhrten und so einen Frischungsprozess als eine Kohlenstoffreduktion herbeiführt.

00:12:22: Das war relativ unregelmäßiges Wach.

00:12:26: Im Prinzip immer ein sehr geringer Kohlendorfgehalt, das war ein relativ weiches Eisen Es war unreglemästig, hatte manchmal Schlakken-Einschlüsse.

00:12:35: Aber aus diesem Material wurden einmal Stangen gewalzt und diese Stangen würden dann durch ein sogenanntes Zugeisen Das war eine Stahlplatte mit immer kleiner werdenden Bohrungen, wo man dann Die Stange zu Beginn zuspitzte und dann mit Gewalt durch diese Öffnung zog, die ein bisschen klein in Durchmesser war als der Außendurchmesser der Stange.

00:13:00: So dass der Durchmesser dieser Stange immer kleiner wurde.

00:13:03: Und so entstand eben der Zugtrad gleichzeitig dabei natürlich auch eine Verfestigung durch diesen mechanischen Prozess.

00:13:12: Ab den Achtenzitiger-Achzigerjahren war man in der Technologie soweit das Man bin besser verfahren einfach viel höhere Stahlqualitäten entwickeln konnte.

00:13:24: Das waren dann Gussstähle, das waren härtere, kohlstoffreichere Stähle wo der ganze Herstellungsprozess viel komplexer wurde.

00:13:34: aber man kannte noch zugfestere Drahtseile.

00:13:38: und diese ganz neue Technik diese Draht-Seile die ist zu diesem Zeitpunkt offenkundig nach Hallstadt gelangt.

00:13:46: es gab natürlich Die Informationsquelle war damals die Fachliteratur, da gab es bergmännische Fachzeitschriften.

00:13:53: Eine war zum Beispiel der Berggeist Wo?

00:13:57: Und diese auch in der Salinenbibliothek evident also wir wissen ja die Stand an Ort und Stelle zur Verfügung und die Bergleute haben daraus ihr Wissen gezogen.

00:14:07: und da wurden solchen Batteriale-Seilbahnen wie sie dann anfänglich in England erfolgreich in Einsatz waren.

00:14:16: Das wurde dann auch für Hallstadt angedacht.

00:14:19: Das waren sogenannte Umlaufbahnen, also da gab es noch nicht das System von Tragseil und Zugseil.

00:14:25: Da lief ein Gseil bei Rollen ständig gleichlaufen.

00:14:32: Der Rom und daran waren dann diese einzelnen Förderbehälter befestigt.

00:14:36: aber das war ja ideal für den Transport in Halschatt weil er der Steinsalz zutrug.

00:14:44: Tale transportiert werden musste, also ohnehin durch die eigene Schwerkraft angetrieben wurde und die leeren Transportbehälter wanderten dann automatisch nach Umbann-Buste.

00:14:56: Im Prinzip Brems soll sich das Geld her entsprechen gute Bremserrichtungen zu entwickeln damit dieses System nicht es gibt ja diesen berühmten Film Alexis Sauer was war auch eine solche Bahn zum Holztransporter richtet wird wo dann Aber entweder des Films alles zusammenstürzt, also das war eine Technologie noch in Entwicklung.

00:15:19: Und für diese beiden Drahtseilbahnen – also die Varianten, die hier vorgeschlagen waren – da war eine Variante.

00:15:27: Das war die Trasse B., die begann dort wo heute das Theoriegebäude Nord der HDL steht.

00:15:34: Also das war ja ursprünglich ein salinarischer Ladwerkstader führte dann in einer kurzen Horizontalstrecke zum Kernmagazin.

00:15:44: Das Kernmagrazin stand etwa dort, wo heute die Schiffstation Kernmagazzinplatz ist und dann stieg diese Bahn relativ steil natürlich an.

00:16:00: es war diesen Plan ist sogar der Winkel mit siebenundreißig Grad berechnet Und die führten dann auf den Salzberg ziemlich genau Zu dem Punkt, wo heute die Bergstation der Salzbergbahn ist aber dann von dort weiter gleich zum Maria Theresia Stoll.

00:16:19: Also man hat da dann offenkontig überlegt das Steinsalz Untertage bis zu Maria Theresienholzon zu fördern und dann über diese Drahtseilbahn zum Kernmagazin als Un hat offenkundiger auch überlegt weil die Bahn ja eine Verlängerung zum salidarischen Ladwerkstadel hatte auch Schnittholz auf den Salzberg hinauf zu transportieren.

00:16:46: Eine zweite Variante, eine zweite Trasse.

00:16:50: die Trasse A hat ihren Ausgangspunkt dort wo heute das KKH steht also am Pfannhausbühel und führte dann zum Mundloch des Franz-Josefs Horizonts.

00:17:04: und der Franz Josef's Horizont war ja Damals noch sehr neu, also der wurde ja... ...Achzehnsechsundfünfzig aufgeschlagen.

00:17:12: Also vierzehn Jahre bevor dieses Seilbahnprojekt lanciert wurde.

00:17:17: und auch hier denke ich war die Überlegung das Steinsalz unter Tage zu fördern bis zum Mundluch des Franziosefs Horizons Und dann über diese Traizeilbahn in den Markt und dann nämlich an See-Transport Zum Kernmagazin oder?

00:17:34: Vielleicht war es dann gar nicht mehr notwendig, direkt abzutransportieren.

00:17:40: Da Gegenwahrtsbezug dieses Plans, diese Überlegungen denke ich ist schon herstellbar.

00:17:49: Wir stehen jetzt aktuell wieder in einer technischen ganz massiv Veränderung.

00:17:56: also mit der Einführung der KI Stehen uns ja wirklich bahn brechende Veränderungen bevor, von denen wir überhaupt nicht wissen wie sie sich ändern werden.

00:18:10: Wie Sie uns erarbeiten, wie Sie unser Leben und die Gesellschaft beeinflussen werden.

00:18:15: Aber ich denke eine ganz ähnliche Situation war in diesen Achtzehnten-Sebziger Jahren auch.

00:18:20: da war Jahrhunderte, Jahrtausende lang kaum eine Veränderung!

00:18:26: Und dann kamen neue Werkstoffe, neue Verfahren neue Technologien, neue Informationen damals über Fachzeitschriften und die Halsstädter Bergleute haben vor dem keine Angst gehabt.

00:18:41: Die waren innovativ, die haben sich die neuen Technologie angesehen, sich überlegt wie können wir sie nutzbringend und sinnvoll einsetzen?

00:18:52: Da waren vielleicht die Haldstedter Bergleute, die Hallstedter Bergmeister, Vielleicht fortschrittlicher als die Beamten im Wiener Finanzministerium, denen dieser Plan diese Varianten, diese Trassenvarianten einer Seilbahn vorgeschlagen wurden.

00:19:13: Die waren offenkundig noch nicht so innovativ und haben die Projekte offenkundig nicht genehmigt weil sie ja niemals ausgeführt werden.